很(hen)多(duo)人可能還(huan)記(ji)得今年5月發生在京城長安街上(shang)的(de)一(yi)(yi)起(qi)事(shi)(shi)故：一(yi)(yi)輛高(gao)速(su)行駛(shi)的(de)英菲尼迪(di)轎車(che)(che)追尾一(yi)(yi)輛正在等(deng)紅(hong)燈(deng)的(de)菲亞特(te)派力奧(ao)小轎車(che)(che)。事(shi)(shi)故造成(cheng)派力奧(ao)轎車(che)(che)內一(yi)(yi)家三口(kou)兩死一(yi)(yi)重傷。其中，坐在后(hou)(hou)座的(de)6歲女孩上(shang)半身被甩到(dao)車(che)(che)窗外(wai)，后(hou)(hou)因頭(tou)部(bu)嚴重受傷，沒能救活。這起(qi)車(che)(che)禍讓許多(duo)人對兒(er)童乘車(che)(che)的(de)安全問題(ti)感到(dao)揪心。
近年(nian)(nian)來，我國(guo)汽車產業飛(fei)速發展，即使是世界巨頭也不得不重視(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)這個(ge)巨大的(de)(de)市場。但與此(ci)同時，有(you)一個(ge)數字(zi)也在不斷(duan)增加，并被(bei)很多(duo)人(ren)所忽視(shi)，那就是交通(tong)(tong)事(shi)故(gu)(gu)的(de)(de)發生與汽車產銷(xiao)量的(de)(de)增長呈正比例。當然，汽車數量的(de)(de)增多(duo)是一個(ge)較大方面原因(yin)，但從另一個(ge)角度看(kan)，在交通(tong)(tong)事(shi)故(gu)(gu)的(de)(de)數字(zi)中(zhong)(zhong)，很大一部分是本可以(yi)避免的(de)(de)意外事(shi)件，卻(que)因(yin)人(ren)們的(de)(de)安(an)全(quan)(quan)意識淡薄而每天都在上(shang)演著。尤為突出的(de)(de)是交通(tong)(tong)事(shi)故(gu)(gu)中(zhong)(zhong)的(de)(de)兒(er)童(tong)(tong)(tong)傷(shang)亡(wang)現象。統(tong)計數據顯示，目前我國(guo)每年(nian)(nian)都有(you)超過1.85萬名14歲以(yi)下(xia)(xia)兒(er)童(tong)(tong)(tong)死(si)于交通(tong)(tong)安(an)全(quan)(quan)事(shi)故(gu)(gu)，死(si)亡(wang)率是歐洲的(de)(de)2.5倍(bei)、是美國(guo)的(de)(de)2.6倍(bei)。交通(tong)(tong)事(shi)故(gu)(gu)已經(jing)成為14歲以(yi)下(xia)(xia)兒(er)童(tong)(tong)(tong)的(de)(de)第一死(si)因(yin)。有(you)關業內專(zhuan)家呼吁，家長必(bi)須(xu)提高(gao)行(xing)車安(an)全(quan)(quan)意識，車內兒(er)童(tong)(tong)(tong)安(an)全(quan)(quan)座椅的(de)(de)安(an)裝非常(chang)重要(yao)。
家長對兒童乘車安全意識淡薄
近日在(zai)(zai)京城某幼兒園門(men)口做(zuo)隨機調查時(shi)驚(jing)訝地(di)發(fa)現，前來接送兒童的近20多輛汽車(che)中竟(jing)沒看到(dao)一輛車(che)里裝有(you)(you)兒童安(an)全(quan)座(zuo)椅。記(ji)者在(zai)(zai)隨后對家(jia)(jia)(jia)長(chang)(chang)的采訪中了解(jie)到(dao)，大多數家(jia)(jia)(jia)長(chang)(chang)對兒童安(an)全(quan)座(zuo)椅的安(an)裝不重視(shi)，相當一部分家(jia)(jia)(jia)長(chang)(chang)根本沒有(you)(you)這個概念。有(you)(you)少數家(jia)(jia)(jia)長(chang)(chang)表示(shi)，知道安(an)裝安(an)全(quan)座(zuo)椅很重要(yao)，但(dan)由(you)于接送孩子大都在(zai)(zai)城里面，車(che)速(su)較慢(man)，所以覺得沒有(you)(you)安(an)裝的必要(yao)。記(ji)者看到(dao)，在(zai)(zai)車(che)里，孩子基本由(you)家(jia)(jia)(jia)長(chang)(chang)抱著(zhu)，也有(you)(you)一些獨自(zi)坐在(zai)(zai)副駕駛(shi)座(zuo)上。
一位家(jia)長(chang)告訴記者：“兒(er)童安(an)(an)全座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)較小，孩子(zi)天性愛動，如果安(an)(an)裝了它，把孩子(zi)綁在里面，他(ta)肯定很不舒服也不愿意(yi)。那樣的(de)話(hua)，座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)豈不是擺設，還(huan)不如不裝。我(wo)感覺還(huan)是抱(bao)著最安(an)(an)全。”
對(dui)于(yu)孩(hai)子(zi)應該坐在汽車的什(shen)么位置，一位單獨接送孩(hai)子(zi)的媽(ma)媽(ma)告訴(su)記者：“我(wo)肯(ken)定是把孩(hai)子(zi)放在副駕駛座(zuo)上，放后排座(zuo)我(wo)看不(bu)到，孩(hai)子(zi)亂動我(wo)也不(bu)放心啊！”而對(dui)于(yu)兒童安全(quan)座(zuo)椅，她(ta)說(shuo)根本沒考慮，因為她(ta)認為她(ta)開車很小(xiao)心，沒事(shi)的。
記者也(ye)在所住(zhu)的小區里(li)仔細查看了一些有(you)孩子的車輛(liang)，僅看到(dao)一輛(liang)車里(li)安裝(zhuang)有(you)安全(quan)座椅。這位(wei)車主表示，他(ta)們(men)經常(chang)在周(zhou)末時(shi)帶孩子出(chu)去玩，因(yin)為老走高速，所以買了兒童安全(quan)座椅。他(ta)同時(shi)表示，平常(chang)在城里(li)，孩子也(ye)經常(chang)不坐安全(quan)座椅。
記者(zhe)(zhe)走訪(fang)了幾個汽車(che)(che)銷(xiao)售店(dian)，發現僅有少(shao)量車(che)(che)型在(zai)兒(er)童(tong)安(an)全(quan)裝備(bei)里有“標配(pei)Tti全(quan)球標準兒(er)童(tong)安(an)全(quan)座(zuo)椅鎖扣”字樣。經(jing)銷(xiao)商反映(ying)，大多(duo)購車(che)(che)者(zhe)(zhe)基本(ben)對(dui)此沒反應，覺得(de)它可有可無(wu)。有極(ji)個別4S店(dian)銷(xiao)售有兒(er)童(tong)專(zhuan)用座(zuo)椅。經(jing)銷(xiao)商表示(shi)，因為沒有市場，所以(yi)很多(duo)4S店(dian)基本(ben)不經(jing)銷(xiao)兒(er)童(tong)汽車(che)(che)用品。
那么，兒(er)童安全座(zuo)椅的有(you)無究竟(jing)對兒(er)童安全有(you)多大影響呢(ni)？
碰撞試驗顯示傷害威力
中(zhong)(zhong)國汽車技(ji)術研究中(zhong)(zhong)心今年曾進(jin)行了有關兒(er)童安全的車輛碰撞試驗，記(ji)者在現場看到，在汽車以(yi)不超過每小時(shi)40公里的速度發生碰撞時(shi)，被家長（假(jia)(jia)人）懷抱的兒(er)童（兒(er)童假(jia)(jia)人）瞬(shun)間就飛(fei)了出去(qu)。而當兒(er)童坐(zuo)在安全座椅中(zhong)(zhong)時(shi)，就避免了兒(er)童飛(fei)出這種可怕(pa)的場景(jing)。試驗的各(ge)項技(ji)術數(shu)據顯(xian)示出，坐(zuo)在安全座椅中(zhong)(zhong)的兒(er)童受傷害程度大幅降低。
有關(guan)專家表示，即使車(che)(che)速(su)在(zai)只有每小(xiao)(xiao)時(shi)10幾(ji)公(gong)(gong)里行駛(shi)時(shi)發生碰(peng)撞，兒童的(de)沖擊力就足以達(da)到自(zi)身重量的(de)10倍。試驗數據還(huan)顯(xian)示，當(dang)汽車(che)(che)以每小(xiao)(xiao)時(shi)40公(gong)(gong)里速(su)度(du)行駛(shi)時(shi)突(tu)然緊急制動，重達(da)5.5公(gong)(gong)斤的(de)嬰兒產生的(de)沖擊力相(xiang)當(dang)于110公(gong)(gong)斤，在(zai)此情況下，家長(chang)根本無法(fa)抱住孩子。而一個10公(gong)(gong)斤的(de)小(xiao)(xiao)孩會(hui)在(zai)時(shi)速(su)55公(gong)(gong)里的(de)碰(peng)撞中(zhong)，瞬間變(bian)成重300公(gong)(gong)斤的(de)重物沖向前(qian)擋風玻璃，后果不堪設想(xiang)。
另(ling)外，大量(liang)實驗證明(ming)，如果(guo)(guo)孩(hai)(hai)(hai)子(zi)使用成人的安全帶和座(zuo)椅，發(fa)生車禍時會受到(dao)嚴重的擠傷(shang)和壓傷(shang)。如果(guo)(guo)孩(hai)(hai)(hai)子(zi)坐在副(fu)駕駛位，那么在發(fa)生碰撞(zhuang)時，副(fu)駕座(zuo)前的安全氣(qi)囊則很可能會傷(shang)害到(dao)孩(hai)(hai)(hai)子(zi)。因此(ci)，國外明(ming)文規定，絕對不(bu)(bu)允許把兒童安全座(zuo)椅置于副(fu)駕駛座(zuo)。當然，更不(bu)(bu)用說讓孩(hai)(hai)(hai)子(zi)一個人坐在副(fu)駕座(zuo)上了。
專(zhuan)家(jia)表示，兒(er)童(tong)(tong)(tong)(tong)乘車(che)時應(ying)將他們正(zheng)確地固(gu)定在性(xing)能良好的兒(er)童(tong)(tong)(tong)(tong)安(an)全座(zuo)椅(yi)(yi)上(shang)，這樣(yang)就可(ke)(ke)明(ming)顯地減少(shao)受(shou)傷(shang)害(hai)的危險(xian)。資料顯示，固(gu)定在后(hou)向式兒(er)童(tong)(tong)(tong)(tong)專(zhuan)用座(zuo)椅(yi)(yi)上(shang)的兒(er)童(tong)(tong)(tong)(tong)與未系(xi)安(an)全帶的兒(er)童(tong)(tong)(tong)(tong)相(xiang)比，受(shou)傷(shang)害(hai)的幾(ji)率可(ke)(ke)減少(shao)90%。而坐在帶增(zeng)強型兒(er)童(tong)(tong)(tong)(tong)座(zuo)椅(yi)(yi)上(shang)的兒(er)童(tong)(tong)(tong)(tong)可(ke)(ke)提高80%的安(an)全度(du)。
有關信(xin)息顯示，一般汽(qi)車(che)使用兒(er)童安(an)(an)全裝置，可(ke)以將兒(er)童傷亡率從(cong)11.5%減(jian)少至3.5%，一個(ge)坐在(zai)后排兒(er)童安(an)(an)全座椅(yi)上的(de)(de)孩子比沒(mei)有防護的(de)(de)孩子在(zai)事故中安(an)(an)全脫險的(de)(de)機會高達96%。而具(ju)備標準化的(de)(de)兒(er)童安(an)(an)全座椅(yi)安(an)(an)裝方式，更(geng)可(ke)將0至4歲兒(er)童的(de)(de)嚴重傷亡（尤其是頸部）降(jiang)低22%。
兒童乘員國家標準即將實施
據了解(jie)，目前世界上有(you)關(guan)兒(er)童(tong)乘(cheng)車安全(quan)方面的標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)主要有(you)歐洲ECE R44/04標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、美國FMVSS213標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、加拿大CMVSS213標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、日本JIS標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、澳洲AS1754標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)等，其中(zhong)歐洲ECE R44標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)由(you)于全(quan)面且嚴格，被許多國家普遍借鑒和(he)采(cai)用。
從中(zhong)國(guo)汽車(che)技術研(yan)究中(zhong)心(xin)了解到(dao)，由中(zhong)國(guo)汽車(che)技術研(yan)究中(zhong)心(xin)汽車(che)標準化(hua)研(yan)究所起(qi)草(cao)的我國(guo)第一部有(you)關兒(er)(er)童(tong)(tong)乘車(che)安全的《機動車(che)兒(er)(er)童(tong)(tong)乘員(yuan)用約束系(xi)統》國(guo)家標準，明(ming)年將正式實施。該標準屬于(yu)國(guo)家強制(zhi)性標準，標準相當大一部分(fen)為(wei)引(yin)用歐洲ECE R44標準。
《機動車兒(er)童乘員用(yong)(yong)(yong)約束系統》主要包括兒(er)童座椅在整車中的(de)固定(ding)和連接方(fang)法(fa)、兒(er)童座椅的(de)結構要求以及兒(er)童座椅總成(cheng)(cheng)的(de)性(xing)能和試(shi)驗方(fang)法(fa)3個(ge)方(fang)面的(de)內(nei)容。其中明確規定(ding)，兒(er)童不應使(shi)用(yong)(yong)(yong)成(cheng)(cheng)人安全帶(dai)，成(cheng)(cheng)人安全帶(dai)扣和兒(er)童約束系統的(de)帶(dai)扣不能通用(yong)(yong)(yong)。這也就意味著，標準實(shi)施之(zhi)后，所有乘用(yong)(yong)(yong)車型(xing)都(dou)(dou)必須強制配(pei)備兒(er)童座椅的(de)專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)接口(kou)。也就是說(shuo)，明年開始國內(nei)汽車廠家和座椅生產商(shang)都(dou)(dou)必須提(ti)供有專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)接口(kou)的(de)座椅。
『有ISO FIX固定接口的座椅都有相應的標志』
據歐(ou)洲統計，22％的(de)(de)(de)(de)案例中，如果有(you)合適的(de)(de)(de)(de)防(fang)護系統，重傷(shang)是完(wan)全(quan)可以避(bi)免的(de)(de)(de)(de)。例如目前，在(zai)歐(ou)洲和(he)美國等許多國家，以法律的(de)(de)(de)(de)形式強制要求(qiu)，銷(xiao)售的(de)(de)(de)(de)新(xin)車(che)必須(xu)具有(you)ISOFIX錨固點（即(ji)固定(ding)(ding)接(jie)口(kou)）。而(er)目前在(zai)我(wo)國，大多數(shu)車(che)型的(de)(de)(de)(de)兒(er)(er)童(tong)安全(quan)裝(zhuang)(zhuang)備僅(jin)限于兒(er)(er)童(tong)安全(quan)鎖(suo)和(he)兒(er)(er)童(tong)安全(quan)座(zuo)椅的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置，極(ji)少有(you)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)ISOFIX固定(ding)(ding)接(jie)口(kou)。而(er)我(wo)們明年即(ji)將出臺的(de)(de)(de)(de)新(xin)標準(zhun)，強制要求(qiu)必須(xu)配(pei)備的(de)(de)(de)(de)兒(er)(er)童(tong)座(zuo)椅專用接(jie)口(kou)指的(de)(de)(de)(de)就是ISOFIX接(jie)口(kou)。
目前在國內市場上，支(zhi)持ISOFIX接口(kou)的(de)(de)(de)車(che)型主要有速騰、途(tu)安(an)、畢加索、VOLVO沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)XC90、寶來、途(tu)銳、標志407、奔騰、東風C4、途(tu)銳、寶馬(ma)325i、新POLO等。所以(yi)，對于以(yi)上車(che)型的(de)(de)(de)用戶就(jiu)可(ke)以(yi)選(xuan)擇支(zhi)持ISOFIX接口(kou)的(de)(de)(de)兒童汽(qi)車(che)安(an)全座(zuo)椅，否則就(jiu)會出現高價(jia)買回來的(de)(de)(de)座(zuo)椅無(wu)法安(an)裝(zhuang)在自己私(si)家車(che)上的(de)(de)(de)問題。
另外，專家(jia)表示(shi)，購(gou)買(mai)了(le)不支持ISOFIX接(jie)口車(che)(che)型的(de)消(xiao)費者(zhe)也不必擔(dan)心，在購(gou)買(mai)兒(er)童安(an)全座椅時，須購(gou)買(mai)那種通(tong)用(yong)型的(de)兒(er)童安(an)全座椅。不過(guo)，因為汽車(che)(che)的(de)安(an)全帶有三(san)(san)點(dian)式與兩點(dian)式之分(fen)，所(suo)以車(che)(che)主(zhu)在購(gou)買(mai)通(tong)用(yong)型安(an)全座椅時不要忘記詢(xun)問(wen)該產品(pin)是二點(dian)式還是三(san)(san)點(dian)式，然后根據自己的(de)安(an)全帶類型選擇即可。
